Vairuotojo darbo laikas — ne tas pats, kas vairavimo laikas. Ne tas pats kas darbo dienos trukmė. Ir ne tas pats apskaitomas kaip ofiso darbuotojo laikas. Pervežimo įmonei tai sudėtinga sritis, kurios neteisingas tvarkymas baigiasi tūkstantinėmis baudomis. Šiame straipsnyje — aiški 2026 m. taisyklių apžvalga.
Trys teisės sluoksniai
Vairuotojo darbo laikui Lietuvoje galioja trys dokumentai:
EU Reglamentas 561/2006 — nustato vairavimo, pertraukos ir poilsio normas tarptautiniam pervežimui ES viduje. Šis dokumentas — pamatas.
AETR susitarimas — analogiškas reglamentui 561/2006, bet taikomas pervežimui tarp ES ir AETR šalių (Rusija, Baltarusija, Ukraina, Kazachstanas ir kt).
LR Darbo kodeksas — bendros darbo laiko taisyklės (40 val savaitė, viršvalandžiai 1,5x/2x, atostogos).
Pervežimo įmonė turi laikytis VISŲ trijų — jei vienas iš jų pažeistas, baudžiama pagal griežčiausią.
EU 561/2006 — pagrindinės normos
Kasdieninis vairavimas: maksimum 9 val. Du kartus per savaitę — leidžiama 10 val.
Savaitinis vairavimas: maksimum 56 val per savaitę.
Dvisavaitinis vairavimas: maksimum 90 val per dvi savaites (vidutiniškai 45 val/sav).
Pertrauka: po 4,5 val vairavimo — 45 minutės pertraukos. Galima padalyti į 15 + 30 min.
Kasdieninis poilsis: 11 val per parą. Galima sutrumpinti iki 9 val tris kartus per savaitę.
Savaitinis poilsis: 45 val nepertraukiamo poilsio. Galima sutrumpinti iki 24 val, bet kitą savaitę kompensuoti.
Vairavimo laikas vs darbo laikas
Svarbu atskirti:
Vairavimo laikas — kai vairuotojas faktiškai vairuoja. Fiksuoja tachografas.
Kitas darbas — kai vairuotojas dirba, bet ne vairuoja: krovinio krovimas/iškrovimas, dokumentų pildymas, transporto patikra. Taip pat fiksuojamas tachografo.
Pasiekiamumas (availability) — kai vairuotojas yra prie transporto priemonės, bet nedirba (laukia, kol klientas baigs pasiruošimą). Apmokamas, bet nesiskaito kaip pilnas darbas.
Pertrauka ir poilsis — neapmokami, vairuotojo laisvas laikas.
Bendras darbo laikas pagal LR DK — vairavimas + kitas darbas + pasiekiamumas (su koeficientu).
LR Darbo kodeksas — savaitinis darbo laikas
Standartas: 40 valandų per savaitę. Vairuotojui — taip pat 40 val (vairavimo + kito darbo + pasiekiamumo).
Maksimumas: 48 val per savaitę (su viršvalandžiais).
Vidutinis darbo laikas per atskaitomąjį laikotarpį (4 mėn): negali viršyti 48 val/sav.
Maksimumas: 60 val per pavienę savaitę. Bet tik su darbuotojo sutikimu ir tik trumpą laiką.
Viršvalandžiai — 1,5x ir 2x
Pagal LR DK 144 str., viršvalandžiai apmokami:
Pirmosios 2 valandos — 1,5 karto pagrindinio tarifo.
Toliau (3+ valandos) — 2 kartus tarifo.
Naktinis darbas (22:00–6:00) — papildomas 1,5x koeficientas.
Savaitgaliai ir šventinės dienos — 2x koeficientas.
Pavyzdys: vairuotojo tarifas 8 EUR/val. Dirbo 50 val per savaitę (10 val viršvalandžių).
Reguliarus laikas (40 val): 320 EUR.
Pirmos 2 val viršvalandžių: 2 × 8 × 1,5 = 24 EUR.
Kitos 8 val viršvalandžių: 8 × 8 × 2,0 = 128 EUR.
Iš viso: 472 EUR.
Tachografas — privalomas įrenginys
Tachografas — įrenginys, fiksuojantis vairuotojo veiklą. Pagal ES Reglamentą 165/2014, jis privalomas visoms transporto priemonėms, kurių pilnas svoris >3,5 t arba kurios skirtos vežti >9 keleivius.
Šiuolaikinis (skaitmeninis) tachografas fiksuoja: vairavimo laiką, kito darbo laiką, pasiekiamumą, pertraukas ir poilsį. Duomenys saugomi vairuotojo kortelėje 28 dienas ir transporto priemonės blokelyje 12 mėnesių.
Vairuotojas privalo turėti asmeninę tachografo kortelę. Kortelė kainuoja ~25 EUR, išduoda Regitra, galioja 5 metus.
Tachografo įrašų saugojimas
Įmonė privalo: parsisiųsti vairuotojo kortelės duomenis bent kas 28 dienos, parsisiųsti transporto priemonės duomenis bent kas 90 dienų, saugoti duomenis bent 1 metus (rekomenduojama 2 metus).
Be tachografo įrašų — VDI ar VSAT patikrinimo metu negalima įrodyti, kad vairuotojas dirbo pagal normas. Padarinys: prielaida apie pažeidimą.
Praktinis skaičiavimas — komandiruotė 4 dienos
Vairuotojas vyksta Vilnius–Berlynas–Vilnius. Tachografo duomenys:
Diena 1: vairavimas 9 val, kitas darbas 1,5 val, pertrauka 45 min, poilsis 11 val. Bendras darbas: 10,5 val.
Diena 2: vairavimas 8 val, kitas darbas 2 val (krovinio iškrovimas), pertrauka 45 min, poilsis 11 val. Bendras darbas: 10 val.
Diena 3: vairavimas 9 val, kitas darbas 1 val, pertrauka 45 min, poilsis 11 val. Bendras darbas: 10 val.
Diena 4: vairavimas 7 val, kitas darbas 1 val, grįžimas namo. Bendras darbas: 8 val.
Iš viso per 4 dienas: 38,5 darbo val. Vairavimas: 33 val (pagal 561/2006 — OK, mažiau nei 90 val per 2 sav).
Pažeidimai ir sankcijos
EU 561/2006 pažeidimai — pinigingos baudos, kurios varijuoja pagal pažeidimo sunkumą.
Lengvas pažeidimas (pvz., vairavo 10 val vietoj 9): 30–100 EUR vairuotojui, panaši suma įmonei.
Vidutinis (vairavo 11 val): 150–500 EUR.
Sunkus (vairavo 13 val, nepertrauktas poilsis 24 val): 500–1500 EUR.
Labai sunkus (visiškas tachografo manipuliavimas): iki 7500 EUR įmonei + galimai kriminalinė atsakomybė.
LT Darbo kodekso pažeidimai — VDI baudos.
Viršvalandžių nemokėjimas: 1000–6000 EUR.
Neteisingas darbo laiko apskaitas: 500–3000 EUR.
Darbo grafiko nesilaikymas: 200–1000 EUR.
Patikrinimai LT keliuose — daro VSAT (Valstybinė kelių transporto inspekcija). Statistiškai ~1 iš 30 sunkvežimių sustabdoma per metus. Pažeidimo radimo tikimybė per metus realią — apie 40 %.
ES Mobilumo paketas — papildomi reikalavimai
Nuo 2020 m. ES Mobilumo paketas pridėjo:
Reguliarus grįžimas namo: tarptautinis vairuotojas turi grįžti į savo gyvenamosios vietos arba įmonės registracijos šalį bent kartą per 4 savaites.
Kabotažas: tik 3 kabotažo operacijos per 7 dienas; po to 4 dienų „šaldymo" periodas, kai negalima vykdyti kabotažo toje pat šalyje.
Vairuotojo kortelė — privalomos žinios apie ES kalbos žinias ir tachografo naudojimą.
Kaip TMS sistema padeda
Realaus laiko darbo laiko stebėjimas. TMS gauna tachografo duomenis (rankiniu būdu arba per integraciją) ir rodo dispečeriui, kiek vairuotojas dirbo, kiek turi vairuoti dar.
Įspėjimai apie ribas. Sistema įspėja prieš pasiekiant 9 val vairavimo, 45 min pertraukos reikalavimo, savaitinio poilsio normos.
Viršvalandžių apskaita. Automatinis 1,5x ir 2x koeficientų skaičiavimas pagal LR DK.
Buhalterijos eksportas. Mėnesinė darbo laiko ataskaita, paruošta atlyginimų skaičiavimui.
Audito takelis. Visi įrašai laikomi su laiko žymėmis — VDI patikrinime galima įrodyti, kas vyko.
Klaidos, kurios kainuoja
Klaida #1: tachografo duomenys nesiunčiami reguliariai. VSAT patikrinime mato — bauda.
Klaida #2: vairuotojas dirba „be tachografo", nes „trumpa kelionė". Net 100 km kelionė >3,5 t sunkvežimiu — reikalauja tachografo.
Klaida #3: viršvalandžiai mokami pagrindiniu tarifu. VDI patikrinime — ne tik bauda, bet ir reikalavimas atgaline data sumokėti skirtumą už 3 metus.
Klaida #4: vairuotojai dirba >48 val/sav vidutiniškai. VDI po 3–4 mėn skaičiavimo aptiks ir baus.
Klaida #5: nėra grafiko, vairuotojai dirba „pagal poreikį". Be grafiko viršvalandžių apskaita praktiškai neįmanoma.
Kas toliau
Vairuotojų darbo laiko apskaita — sudėtinga, bet automatizuojama. Getfast Pro ir Business planuose įdiegtas tachografo duomenų importas (per ICS failą), automatinis viršvalandžių skaičiavimas, BDK ir EU 561/2006 atitikties stebėjimas.
Pradėkite 14 dienų nemokamą bandymą ir pamatykite, kaip sutaupote ~6 val per mėnesį tachografo ir darbo laiko apskaitos darbe.